![][=][ الجليــد ][=][ غير متواجد حاليآ بالمنتدى](images/statusicon/user-offline.png)
الكهرباء بالسيارة اساس عملها , فلا يوجد اي سيارة لا تحوي داخلها اسلاك بواجي او شرارة او كويل او دنموا , وبالطبع هذه جزء من القطع وغيرها الكثير . وكغيرها من القطع تأتي قطع تعديل السيارات الكهربائية متوفرة بجميع اشكالها واحجامها واسعارها بمختلف الشركات والصناعات .
وهنا سوف نتناقش او نكتب بعض الملاحظات عن ما يهمنا بموضوع الكهرباء وفي عالم التعديل . متى نحتاج الى تقوية الكهرباء , وما هي طريقة تقوية الكهرباء , واخيرا ما الفائدة المرجوة من هذه القطع .
والذي دعاني لكتابة هذا الموضوع اني رايت احد الشباب كالعادة مضيع الطاسة , ولا يعرف شي داخل الكبوت جايب سيارته على سطحة والسبب انه كان يريد من حسن نية تقوية الكهرباء وزيادتها ولكن جهل منه وجهل باللي يشتغل منه تعطلت السيارة وما صارت مثل الاول
الكهرباء بالسيارة تبدأ بالبطارية ثم يقوم مقامها الدنموا , المولد المحلي . او الذاتي . تتعدد وظائف الدنموا باختلاف السيارات , فهو يتحمل كل الكهرباء التي بالسيارة بالاضافة انه يعود بالكهرباء الزائدة الى البطارية ليعيد شحنها , ميزة الدنموا انه تزيد قوته كلما زاد دوران المكينة
تأتي للدنموا قوة تحمل تقاس بالامبير , فلكل سيارة واحتياجها , فمثلا سيارات الشفر القديمة احتياجاتها اقل من السيارات الحديثة , فالقديم كل ما يحتويه هو الاضواء والمسجل وكهرباء الدلكوا والمكيف ان وجد ولذلك يأتي عليها دنموا قوة تحمله 70 امبير فقط , بينما السيارات الحديثة محملة بالاجهزة والمعدات , نظام البخاخات والكمبيوتر وطرمبة البنزين ونظام الفرامل والاضواء الداخلية ووووو كلها تحتاج الى مولد لكي تعمل ولذلك تأتي مثلا على محرك ال تي ون دنموا قوته تصل الى 120 امبير , الفورد موستنق تأتي بقوة دنموا تصل الى 100 امبير بينما المرسيدس تأتي بدنموا تزيد قوته عن 225 امبير ..........
هناك امكانية انك تزيد من قوة الامبيرات والتحمل بالدنموا اما بترهيم من مكاين حديثه او انك تطلبه من برا مثل هذا الدنموا
مثلا ميزة هذا الدنموا انه تصل قوته الى 140 امبير وبوزن اخف وبنفس الوقت يركب على السيارات القديمة . ولذلك من المهم ان تجعل كهرباء السيارة قوية والامبيرات فيها عالية وما ينقصها شي .
المرحلة الثانية كهرباء المكينة وهذا ما يهتم فيه اغلب الشباب .........
ونظام الكهرباء يأتي بعدة مراحل , يبدأ بالكويل ( المكثف ) ثم الى الدلكوا ( المقسم ) ثم الى اسلاك البواجي الى ان تصل اخر مرحلة لها داخل المحرك عن طريق البوجي .......
اهتمامك بالكهرباء يجب ان يتضمن جميع هذه الاقسام , فمثلا بعض الشباب يهتم بمسألة اسلاك البواجي والبواجي وبس , ولكن تحصيله النهائي ليس على الوجه المطلوب لانه لم يبدل الكويل , ولذلك هو مثل واحد غير سلك لمبة من مقاس 50 الى 70 بدون ما يغير المولد الذي يزيد من قوتها , بالجهة المقابلة عند تغيير الكويل الى نوع اقوى والذي يضاعف الكهرباء الى فوق ال 45000 الف فولت مثل اللي بالصورة
تحتاج ان تجعل الكهرباء تصل سليمة الى البواجي بدون ضعف او تشويش عن طريق اسلاك البواجي ........
فالموضوع متصل مع بعض - كويل . اسلاك . بواجي نوع جيد
عند ذلك تضمن وصول كهرباء للمحرك قوية 100% كما تريدها , ميزة اسلاك البواجي انها تأتي بتوصيل اسهل وحماية اكثر , فهي سميكة وتأتي بمقاسات من 8 الى فوق ال 11 ملي بينما غالبية اسلاك الشد بلد تأتي بسمك 4 ملي فقط , وميزة هذا السمك انه لا يدع مجال للكهرباء ان تخرج منها , فانت حين تقوم بتقوية الكهرباء , ومن شدة قوة التيار ان مر السلك على معدن تخرج منه شرارة من المنتصف والتي تؤثر على الشرارة اللي تصل الى البوجي . ولذلك تأتي اسلاك التعديل سميكة بالاضافة الى ميزة تحملها الحرارة وايصال الكهرباء بشكل جيد ........
هناك اجهزة اخرى تساعد في قوة الكهرباء , و تستطيع الحفاظ على الكهرباء عن طريق اضافة جهاز ام اس دي , فانت حين زدت من قوة الكهرباء عن طريق الكويل والاسلاك واليواجي , ما زال الدلكوا على ما هو عليه , من التوزيع البدائي للكهرباء , ولذلك يتم وضع اجهزة كثيرة ميزتها انها تحافظ على هذه الكهرباء حتى وان وصلت المكينة الى RPM عالي .
هذه الاجهزة تأتي من عدة شركات , اكسل ومالري وكرين واشهرها ام اس دي
وتختلف في بينها ببعض الميزات وانا قريت مقارنة وجدت افضلهم شركة اكسل ثم الملري ثم ام اس دي .
ام الانظمة الجديدة والتي يأتي باغلب السيارات بنظام الكويلات ( اعتماد توزيع الشرارة عن طريق الكمبيوتر ) فهناك اجهزة اخرى تقدر تضيفها مالها اول ولا اخر , مثل مكينة LS1 تقدر تزيد من كهربتها مثل ما تبي ......... ولكن السؤال الاهم
متى نحتاج الى زيادة الكهرباء ؟ او وما مدى تأثيرها على قوة + عمر المحرك ؟
تحياتي.
رد مع اقتباس
-new.gif)
تمساحـً .. وإن جــار الزمـنـ 
