في بيان جديد لم يشر إلى واقعة الانتحار
الخطوط الحديدية: سائق السيارة تجاهل الاحتياطات فدهسه القطار
أوضحت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية انه عند الساعة 55 ر 2 من مساء الخميس الماضي تعرض قطار الركاب رقم «11» المتجه شرقا من الرياض الى الدمام لحادث تصادم مع سيارة شحن كبيرة محملة بالبحص عند احد التقاطعات الصحراوية من الدرجة الثالثة المزودة بلوحات تحذيرية ومطبات اصطناعية0 جاء ذلك في بيان جديد أصدرته الخطوط الحديدية و لم تشر فيه إلى ما كانت أشارت إليه من قبل في بيانيها السابقين عن الحادثين، حين ذكرت أن السائق في الحادث الثاني كان يحاول الانتحار، حيث جاء في بيان المؤسسة: «تسابق سائق مع قطار يزن مئات الأطنان لاجتياز الخط هو بمثابة إقدام على الانتحار من قبل سائق السيارة حيث إنه من المستحيل إيقاف القطار خلال مسافة تقل عن ألف متر».
وبينت المؤسسة في بيانها الجديد ان الحادث الأول وقع فى المنطقة الواقعة عند الكيلو متر 180 /181 قبل وصول القطار الى محطة الهفوف بـ 45 كم تقريبا ونتج عنه وفاة قائد القطار احمد بن جاسم الزورى ومساعده ابراهيم بن عبدالله الراشد (سعوديان) كما تم نقل 15 من الركاب تعرضوا لاصابات طفيفة من جراء الصدمة الى مستشفى الامير سعود بن جلوى بالهفوف فيما تم ارسال قطار اضافى من محطة الهفوف تولى نقل ركاب القطار الذى تعرض للحادث الى محطة الهفوف وباشر الحادث فريق من الادارات المعنية بالمؤسسة برئاسة نائب الرئيس العام لشؤون العمليات والشرطة والمرور والهلال الاحمر.
واكدت المؤسسة فى بيان لها: أن لجنة مشكلة من المؤسسة العامة للخطوط الحديدية وادارتى المرور فى كل من منطقة الرياض والمنطقة الشرقية كانت قد قامت بدراسة جميع التقاطعات على امتداد الخط الحديدى بين الرياض والدمام وأوصت بإغلاق عدد كبير من تقاطعات الدرجة الثالثة وتم اعتماد تلك التوصيات من قبل امارتى منطقة الرياض والمنطقة الشرقية وتم بالفعل اغلاق التقاطعات التى صدرت بشأنها التوصية.
كما اعلنت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية انه خلال اقل من 24 ساعة وعند الساعة 55 ر 8 من مساء الخميس الماضي تعرض قطار اخر من قطاراتها لحادث تصادم جراء اعتراض سيارة نقل صغيرة لسير القطار رقم «11» المتجه غربا من الدمام الى الرياض على احد تقاطعات الخط الحديدى على مسافة 14 كم من محطة الرياض.
واشارت الى ان التقاطع مزود ببوابات إلكترونية تغلق ذاتيا قبل وصول القطار الى التقاطع بمدة كافية كما انه مزود بحراسة أمنية وأشارات ضوئية ولوحات تحذيرية وأجراس تنبيهية ومطبات اصطناعية..ولكن سائق السيارة تجاهل كل هذه الاحتياطات وقام بعبور التقاطع من جانب البوابة الالكترونية المغلقة معترضا طريق القطار مما أدى الى اصطدامه بالسيارة ووفاة سائقها.
واكدت المؤسسة خطورة مثل هذه التجاوزات المتكررة لانظمة المرور الخاصة بعبور تقاطعات السكك الحديدية وضرورة الالتزام بقواعد وانظمة المرور المطلوب اتباعها عند تقاطعات الخطوط الحديدية وضرورة الاحترام المطلق للبوابات والاشارات الضوئية واللوحات التحذيرية عند التقاطعات.
************************************************** ***************
ارتفعت حصيلة القتلى بعد حادث القطار 11 والذي وقع يوم الخميس الماضي الى 13 قتيلا ليكون هو الاكبر منذ 5 سنوات وخسرت المؤسسة العامة للسكة الحديد 6 موظفين (3 سائقين و 3 مساعدين) بالإضافة الى 6 آخرين بين مواطنين ومقيمين.واوضح مصدر مسئول بالمؤسسة أن أسباب الحوادث جميعها ليست من مسئولية المؤسسة بل الاشخاص الآخرين او ما يسمى الطرف الثالث وبالتالي فإن الاضرار يتحملها المتسبب وشركات التأمين لا تغطى تلك المطالبة. وأشار المصدر الى ان ذلك مبني على قرار مجلس الوزراء القاضي بأن حرم مسار القطار 200 متر على الجانبين ومن يتعد ذلك فإنه يتحمل المسئولية كاملة موضحا ان الحوادث جميعها لم تكن بسبب المؤسسة او أخطاء بل نقص في التوعية وتعدى طرف ثالث.
وبين المصدر ان جميع من أدخلوا المستشفى بالاحساء لم تلحق بهم إصابات بل دخلوا من باب الاطمئنان وإجراء الفحوصات وأن المؤسسة أمنت قطارا لعودة جميع الركاب الى الجهات التي يقصدونها.
منقول من جريدة اليوم
رد مع اقتباس
