"السيارة الرياضية أودي TT" (( تقرير))
http://www.s1s7.com/up/2-6-2006/1138374104.jpg
بسم الله الرحمن الرحيم
[align=center]
[size=4]السيارة الرياضية أودي TT أحد أفضل وأهم السيارات الرياضية صغير الحجم خاصة وأنها من انتاج العملاق الألماني أودي والمملوك لشركة فولكس فاجن ، تميزت السيارة بجاذبيتها ونعومتها ورقة تصميمها وغزارة تجهيزاتها ، حيث كانت انطلاقتها الأولى في معرض فراكنفورت الدولي للسيارات عام 1995م كسيارة نموذجية من فئة الكوبيه ، حيث أعد هذا التصميم في مركز فولكس فاجن للتصميم بكاليفورنيا على يد المصممين جي مايز و فريمان ثوماس.
بدأ الانتاج الحقيقي للسيارة في سبتمبر عام 1998 بفئة كوبيه ، ثم ظهر فئة الرودستر في أغسطس 1999.
وقد حصلت أودي TT على لقب سيارة العام 2000 في أمريكا الشمالية ، وقد صنفت أيضا ضمن أفضل عشر سيارات عالميا في تصنيف أعدته مجلة كار أند درايفر لعامي 2000 و 2001.
وقد صرحت شركة أودي عام 2004 أن الجيل القادم من TT سيصنع من الألمنيوم وسيدخل حيز الإنتاج بحلول عام 2007.
http://www.s1s7.com/up/2-6-2006/414105947.jpg
التصميم الخارجي
تتميز أودي TT بتصميم أنيق خلا من عوامل الحدة والخشونة ليناسب فئة الشباب ، ويتضح ذلك من خلال المصابيح الأمامية مستطيلة الشكل والمزود بتقنية البايكزينون لزيادة كثافة الإضاءة ، وإلى أسفل كل مصباح يوجد غاسلين متحركين لتنظيف المصابيح ، وفي المنتصف تأتي الشبكة شبه بيضاوية الشكل وفي منتصفها شعار أودي العريق ، وأبرز ما يميز واجهة TT هو خلوها تقريبا من الإكصدام.
وتمتد الخطوط الجانبية مع تقوس مباشر في سقف السيارة دون أي امتداد ، وجنوط مقاس 17 بوصة ، وصولا إلى خلفية السيارة والتي جاء زجاجها الخلفي بميل كبير حتى يتيح للسائق رؤية أفضل ، ويتشابه تصميم المصابيح الخلفية للسيارة مع المصابيح الأمامية في كونها مستطيلة الشكل أيضا ، كما يظهر في خلفية السيارة زيادة في انحناء الجوانب ، وكما هو حال المقدمة تخلو خلفية السيارة أيضا من الإكصدام ، ويتوفر مخرجي عادم لإضفاء روح القوة والانطلاق ، كما يتميز باب الحقيبة الخلفية بإمكانية فتحة مع الزجاج الخلفي لتظهر السيارة وكأنها هاتشباك.
http://www.s1s7.com/up/2-6-2006/107085709.jpg
التصميم الداخلي
لعل أهم ما يعيب طراز TT هو خلو المقصورة من الألوان الزاهية إضافة إلى كلاسيكيته الحادة وافتقاره إلى روح الرياضية والانطلاق بالرغم من أنك بداخل سيارة رياضية من الطراز الأول ، فقد زودت TT بمقود تقليدي ثلاثي الأضلع حمل شعار أودي في منتصفه داخل حلقه مصنوعة من الألمنيوم ، وإلى الخلف جاءت لوحة العدادات واضحة المعالم ويتوفر فيها عداد سرعة إلكتروني ، وساعة رقمية بالتاريخ ، وانتقالا إلى الكونسول الوسطي نجد في الأعلى فتحات تكييف دائرية الشكل ، وإلى الأسفل نظام صوتي مكون من راديو ستيريو بموجتي AM/FM بقوة 80 واط ، ومشغل CD ، إضافة إلى نظام RDS وهو نظام الراديو البياني ، مع نظام لتعديل المستوى السمعي تدريجيا GALA ، وفي النهاية نصل إلى ناقل السرعة ، الشيء الوحيد الذي يبرز رياضية المقصورة تلك المقاعد الرياضية والتي صممت بحواف نافرة لمنع أجساد الركاب من الانزلاق والتي يتوفر في أنظمة تسخين ، ومن ميزات المقصورة إمكانية فتح النوافذ وإغلاقها بلمسة زر واحدة ، إضافة إلى توفر نظام غلق مركزي.
http://www.s1s7.com/up/2-6-2006/1211285338.jpg
http://www.s1s7.com/up/2-6-2006/360559733.jpg
http://www.s1s7.com/up/2-6-2006/200129902.jpg
أنظمة الأمان
نظام ABS للفرامل المانعة للانغلاق ، نظام EDL لغلق مركزي تبايني ، منظم إلكتروني خلفي لضغط الكوابح ، وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، نظام ESP للتثبيت الإلكتروني ، أحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مع نظام الشد المسبق والارتخاء التدريجي ، نظام LATCH لتثبيت مقاعد الأطفال.
http://www.s1s7.com/up/2-6-2006/1760106410.jpg
الأبعاد
الطول الكلي / 4041 ملم.
العرض الكلي / 1507ملم.
الارتفاع / 1346ملم.
الارتفاع من الأرض / 113ملم.
سعة خزان الوقود / 14.5جالون.
المحركات المتوفرة وأنظمة تعليقها
الأول – محرك DOHC توربو تشارجد مع تنظيم دفع التوربين الإلكتروني سعة 1.8 لتر ومكون من 4 سلندرات مع حقن مباشر و 20 صمام ، بقوة 180 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة ، وعزم دوران 173 رطل/قدم عند 4700 دروة في الدقيقة ، ويعمل هذا المحرك بنظام الدفع الأمامي ، ومزود بناقل سرعة تيبترونيك مكون من 6 سرعات ، وتبلغ السرعة القصوى في هذا المحرك 130 ميل في الساعة ، كما يمكنه التسارع من صفر إلى 60 ميل في الساعة في زمن 7.8 ثوان ، ويستهلك من الوقود بمعدل 21 ميل لكل جالون داخل المدينة و 29 ميل لكل جالون على الطرق السريعة ، ويبلغ وزن السيارة بهذا المحرك 2900رطل.
نظام التعليق الأمامي
يتكون من دعائم ماكفرسون ، وثلاث نقاط بثلاث أذرع لسيطرة أفضل ، وتثبيت ثنائي مباشر.
نظام التعليق الخلفي
زنبرك حلزوني منفصل ، ممتص صدمات ، قضيب إتزان.
الثاني – محرك DOHC توربو تشارجد مع تنظيم دفع التوربين الإلكتروني سعة 1.8 لتر ومكون من 4 سلندرات مع حقن مباشر و 20 صمام ، بقوة 225 حصان عند 5900 دورة في الدقيقة ، وعزم دوران 207 رطل/قدم عند 5500 دورة في الدقيقة ، ويعمل هذا المحرك بنظام الدفع الكلي ، ومزود بناقل سرعة يدوي من 6 سرعات مع نظام كواترو للتحكم الإلكتروني ، وتبلغ السرعة القصوى لهذا المحرك 130 ملي في الساعة ، كما يمكنه التسارع من صفر إلى 60 ميل في الساعة في زمن 6 ثوان ، ويستهلك من الوقود بمعدل 20 ميل لكل جالون داخل المدينة و 29 ميل لكل جالون على الطرق السريعة ، ويبلغ وزن السيارة بهذا المحرك 3200رطل.
نظام التعليق الأمامي
يتكون من دعائم ماكفرسون ، وثلاث نقاط بثلاث أذرع لسيطرة أفضل ، وتثبيت ثنائي مباشر.
نظام التعليق الخلفي
مستقل ، زنبرك حلزوني منفصل ، ممتص صدمات ، قضيب إتزان.
الثالث – محرك DOHC سعة 3.2 لتر ومكون من 6 سلندرات على شكل V مع 24 صمام ، بقوة 250 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة ، وعزم دوران 236 رطل/قدم عند 3200 دورة في الدقيقة ، ويعمل هذا المحرك بنظام الدفع الكلي ، ومزود بناقل سرعة بنظامDSG وهو نظام يتكون من ست نسب أمامية مع معشقين اثنين بحيث يتم تحضير الغيار إلى النسبة التالية قبل بدء الغيار فعلياً، ليتم في أجزاء بسيطة من الثانية الواحدة مع نظام كواترو للتحكم الإلكتروني ، وتبلغ السرعة القصوى لهذا المحرك 130 ميل في الساعة ، كما يمكنه التسارع من صفر إلى 60 ميل في زمن 5.7 ثوان ، ويستهلك من الوقود بمعدل 19 ميل لكل جالون داخل المدينة و 26 ميل لكل جالون على الطرق السريعة ، ويلغ وزن السيارة بهذا المحرك 3200 رطل.
[/align]
http://www.s1s7.com/up/2-6-2006/427742933.jpg
http://www.s1s7.com/up/2-6-2006/2134854141.jpg
اتمنى عجبكم ولكم اعذب التحايا
