][&][تـعـال وشـاركـنـا في الحد من حـوادث السيارات][&][

نريد ان نعيش في سلامه ونعطي الطريق حقه؟
لا نريد ان نجعل الطريق ميدان لحصد ارواحنا؟
نريد ان نلتزم بقول الله تعالى ((ولا تلقوا بايديكم الى التهلكه))؟
احبتي رواد منتدى غرابيل: السلام عليكم ورحمة الله
كلنا نسمع عن حوادث السيارات التي حصدت ارواح البشر واسر قد تكون بكاملها اختفت بسبب هذا الفايروس الذي سببه قد تكون اللامبالاه او التهور وعدم الوعي بحقوق الطريق الذي هو الوسط الذي انتشر فيه الفيروس
كم تيتم اطفال وكم ...وكم شلّ شاب واعيق عن الحركه وكم دمعت عين ام واب بفراق ابنهم
كم وكم وكم....؟


http://www.0zz0.com/2005/11/26/881247207.jpg

http://www.0zz0.com/2005/11/26/284567812.jpg

ولهذه النتائج تسعى الحكومات والدول للتقليل من هذه الحوادث ففي السعودية والتي فيها اكبر نسبة حوادث سيارات ووفيات معظمهم من الشباب خطت الأعمال التنفيذية الميدانية لاستراتيجية السلامة المرورية في مدينة الرياض خطوات متقدمة نحو تحقيق نتائج ايجابية في اطار مهمتها الاساسية التي تعمل الاستراتيجية من أجلها والمتمثلة في العمل على رفع مستوى السلامة المرورية في مدينة الرياض والحد بشكل كبير من نتائج الحوادث المرورية التي تسببت في ازهاق العديد من الارواح.

وفي هذا الاطار أوضح مدير وحدة الدراسات الاستراتيجية بالهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض المهندس عبدالعزيز بن عبدالمحسن الغنام والذي اشار إلى انه قد تم الاستمرار في تنفيذ استراتيجية السلامة المرورية بمدينة الرياض للعام الثاني، واستمر إدخال معلومات الحوادث في النظام الجديد الذي قامت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض في تطويره والإشراف عليه و هو نظام حديث يعتمد على إحداثيات المواقع الجغرافية (GPS) في تحديد مواقع الحوادث. وخلال العام الثاني 1426ه وحتى نهاية شهر رجب تم تسجيل ما يقارب 243,000حادث.

وتقوم وحدة الدراسات الاستراتيجية بالإشراف وتحليل نتائج معلومات الحوادث.

وخلال هذا العام، تم إنتاج خريطة مفصلة للحوادث المرورية )الوفيات والخطيرة( التي تحدث في الطرق التي تشرف على إدارتها وزارة النقل في مدينة الرياض، وتم تزويد الوزارة بتقارير مفصلة عن تلك الحوادث وذلك للعمل على إيجاد حلول عملية للحد من تلك الحوادث وتقليلها. كما وتم تزويد أمانة الرياض بقاعدة معلومات الحوادث عام 1425ه لكي تبدأ الأمانة بتحديد مواقع الحوادث المرورية على الطرق الرئيسية لمدينة الرياض وتعيين المواقع الخطرة وتحليل المعلومات والاستفادة من النظام الجديد. كما تم تزويد الجهات المعنية بالسلامة المرورية بالتقرير الأول لحوادث الطرق في مدينة الرياض لعام 1425ه للتعرف على حجم الحوادث المرورية في المدينة.

واضاف المهندس الغنام يقول انه في عام 1426ه ولغاية بداية شهر شعبان فقد بلغ عدد الوفيات 244 حالة وعدد الحوادث الخطيرة 936 حادثاً أما حوادث التلفيات والطفيفة كانت ما يقارب 87,495 حادثاً.

تجدر الاشارة إلى أن الخطة التنفيذية لاستراتيجية السلامة المرورية في مدينة الرياض تشمل أهدافاً حيوية تتمثل في العمل على تقليل الوفيات والاصابات الناجمة عن حوادث الطرق خلال السنوات العشر القادمة.

حسب الاحصائيات الصادرة عن الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض فإن يوم الاربعاء من كل اسبوع هو الاكثر حوادث، وان الفئة العمرية من 21 - 25 سنة هم الاكثر عدداً في وفيات حوادث السيارات وان الانشغال عن القيادة أثناء السير يمثل النسبة الاعلى في مسببات حوداث السيارات..


من المفترض ونحن كمسلمين متقيدين بتعاليم ديننا ان نحد من ذلك بانفسنا فالله سبحانه وتعالى يقول في محكم التنزيل
((ولاتلقوا بأيدكم الى التهلكه))
كـلنا عانينا من الحوادث ونتائجها اما بفقدان قريب او اي سبب سببته هذه الحوادث ومن هذا المنطلق ومن غرابيل
نطرح هذا الموضوع الذي فيه نستقبل ارائكم حول التقليل من نسبة الحوادث والحد منها والتوعيه للقارئ وكذللك كل ما يختص بحوادث السير فتطبيق قوانين السيرللشريحة الموجوده في هذا المنتدى تعمل عملها انشاء الله ومن ثم نشر الوعي للغير..


ننتظر من الجميع مشاركه حول هذا الموضوع لنعيش في سلام وسعاده ويكون الطريق
ميدان لخدمتنا لا لتدميرنا


نتمنى السلامه للجميع
اخوكم فارس الحسين

فارس الحسين

موضوع يستحق المشاركه ولو بالقليل .

لي رجعه اخي الغالي

تسجيل حضور فقط

اخوك/ســـامي

زيادة اعداد الحوادث لا سيما القاتلة منها فله اسباب كثيرة منها


اولا: حالة الاحباط التي يعيشها الشباب في مجتمعاتهم وضياع الاهداف والقلق الاجتماعي الذي اصبح ظاهرة تصبغ عصرنا هذا، وينعكس كل ذلك على سائق السيارة الذي يحاول التنفيس عن غضبه على مجتمعه بالتهور في القيادة وازدراء الاخرين.
ثانيا: ازدياد الزحام في اغلب الطرقات وتعطل السير لفترات طويلة مما يولد في سائقي السيارات نوعا من النرفزة العصبية والتوتر الذي ينعكس على قيادتهم لسياراتهم وتعاملهم مع الاخرين، وللاسف ان الإشارات المرورية غير المنضبطة تساعد على التوتر.
ثالثا:اعتقد ان الافلام الاجنبية التي تتفنن في عرض مشاهد السباقات والمغامرات باستخدام السيارات تأثير على الشباب بحيث يحاول تقليدهم ونقل الخيال الى واقع، ولا شك ان السيارات الحديثة التي تملأ شوارعنا تغري الشباب اكثر بالسرعة والمغامرة.
رابعا: القوانين المرورية بالرغم من صرامتها الا انها لا تكفي لردع الشباب المستهتر فما زلنا نرى استعراضات السيارات والدراجات النارية في كل شارع وازدراء الكثيرين لقوانين المرور وبرجل المرور، بل وتجد من رجال المرور من يكسر القوانين او يتساهل بها.
خامسا: لقد تبين ان الهواتف النقالة من اكبر اسباب الحوادث حيث يغيب المتحدث بها عن واقعه فترات من الزمن وتجده يقود سيارته كالسكران، لذا فإن الدول المتقدمة قد جعلت استخدام الهواتف النقالة اثناء القيادة جريمة يخالف عليها القانون.
سادسا: من الواضح ان اختبارات قيادة السيارات قد اصبحت متساهلة الى درجة كبيرة بحيث يحصل الانسان على رخصة القيادة وهو ما زال في اول اطوار التعليم.
المهم هو ان الاسباب كثيرة وهي مزيج من ضعف الاخلاق والقوانين والسلوك الاجتماعي، ولا بد للمجتمع ان يولي كل جانب منها حقه في المتابعة والارشاد والتوجيه وفرض القوانين قبل ان تحصد حوادث المرور فلذات أكبادنا.

فكيف معالجة هذه القضيه؟؟

فارس الحسين

اشكرك اخي الغالي على الموضوع الجميل ..

تستحق الشكر والثناء

تحيـــاتي لك

[color=#003399][align=center]
[img]http://galbk.********************************************/2004-07-13-124432.gif[/img]

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس الحسين

[color=#000000]
من المفترض ونحن كمسلمين متقيدين بتعاليم ديننا ان نحد من ذلك بانفسنا فالله سبحانه وتعالى يقول في محكم التنزيل
((ولاتلقوا بأيدكم الى التهلكه))
كـلنا عانينا من الحوادث ونتائجها اما بفقدان قريب او اي سبب سببته هذه الحوادث

---

اخوي ... فارس الحسين
الف شكر على الموضوع الرائع

تعرف ... الغريب اننا مسلمين ولا نتقيد بالأنظمة التي يضعها ولي الأمر

بينما غير المسلمين ينفذ التعليمات على أعتبار أنه مواطن صالح


شي مضحك ان الحواجز بين الطرق عندنا صبات وخرسانه بينما عندهم ... مجرد خط أو سياج بسيط

الظاهر ربعنا وعارفين لنا ===========> الله من المطامر من جهه لجهه :11ughboun


يسلموا اخوي فارس على هالمجهود الرائع

http://www.marlo.com/gif2/still/main/barmarbl.gifاخوكــ سليمان ــhttp://www.marlo.com/gif2/still/main/barmarbl.gif[/align]

][__][تعريف السلامة المرورية][__][
إن السلامة المرورية بمفهومها الواسع تهدف إلى تبني كافة الخطط والبرامج واللوائح المرورية والإجرإت الوقائيه للحد من أومنع وقوع الحوادث المرورية ضمان لسلامة الإنسان وممتلكاته وحفاظ على أمن البلاد ومقوماته البشرية والإقتصادية.

- ][__][عناصر السلامة المرورية][__][
إن محور السلامة المروريه يتمثل في ثلاث عناصر وهي: : المركبة ، الطريق ، العنصر البشري

أولاً: المركبة

وسائل السلامه في المركبة هي:

*الإطارات، من حيث المقاس والنوعية والتحمل ومعدل السرعة وسنة الإنتاج وإماكن التخزين
*المصابيح، من حيث الوضوح واللون ومستوى الإضاءة
*الإشارات الضوئية في المركبة الدالة على الانعطاف أو التنبيه
*المرايا العاكسة لكشف الطريق أمام السائقين
*مساحات المطر
*المكابح وفرامل الوقوف والتي تتحكم في حركة المركبة
*إقفال الأبواب
*إشارات الإنذار الصوتية والضوئية (الثابلوة) كمؤشر الوقود والزيت والحرارة وعداد السرعة *والبطارية الكهربائية
*حزام الأمان
*مساند الرأس
*مقاعد الأطفال
*الوسادة الهوائية

وسائل السلامة التي يجب أن تكون في المركبة :

*العجل الاحتياطي وأدوات الفك والتركيب
*طفاية الحريق
*حقيبة الإسعافات الأولية
*أنظمة أغلاق الأبواب في حالة الإنقلاب
*فرش مقاوم للحريق
*مثلث عاكس

ونظراً لإهمية الصيانه للمركبة فلقد أدركت حكومتنا الرشيدة إلى اتخاذ إجراء وقائي يكفل صيانة المركبة ويمنع وقوع الحوادث المرورية بسبب سوء أو عدم صيانة المركبة فلقد انشى الفحص الدوري للسيارات والذي يهدف إلى مايلي:

*تحسين مستوى صيانة المركبة
*التقليل من حجم الحوادث المرورية
*إطاله عمر المركبة الافتراضي
*المحافظه على سلامة البئة العامة
*المحافظه على أمن وسلامة مستخدمي الطريق من سائق وركاب ومشاة
*كشف الأعطال مبدئياً للسائقين قبل استفحالها

][__][ثانياً: الطريق ][__][

وسائل السلامة في الطريق:

*نظراً لأهمية الطريق في العملية المرورية فلقد سعت حكومتنا الرشيده إلى إنشاء وتشييد شبكات طرق عالية المستوى والجوده في شتى أطراف البلاد
*التصميم والتخطيط الهندسي للطريق
*إضاءة الطريق
*صلاحية الطريق ومدى السلامة المرورية عليه كإزالة العوائق الطبيعية كالأتربه والرمال المتحركه
*أدوات تنظيم المرور، كالإشارات الضوئية على الطريق واللوحات الإرشادية والتحذيرية *والإعلامية والمدلالات الأرضية
*وسعياً للحفاظ على الطرق خارج المدن وداخلها تم إقامة محطات وزن حموله الشاحنات والمنتشره بين مدن ومحافظات المملكه

][__][ثالثاً: السائق (العنصر البشري) ][__][

بما أن السائق هو العنصر الفعَّال والمُحرك للعملية المرورية فلابد من توفير عدة صفات في السائق الجيد

*العقل
*سلامة الحواس
*معرفة انظمة وتعليمات المرور والتقيد بها
*التركيز اثناء القيادة
*الإحساس بالمسؤلية
*الإلمام بمكينايكا المركبة وصيانتها بشكل مستمر

وسائل السلامة الخاصة بالسائق

*استخدام حزام الأمان
*وجود مساند الرأس
*وسائل خاصة كالنظارات الطبية وحقيبة الإسعاف والوسادة الهوائية

][__][أساليب وقواعد القيادة الآمنة ][__][

1- واجبات السائق قبل تشغيل المركبة وتشمل:

*القاء نظره حول المركبه وا لتأكد من مستوى الاطارات وحالة الطريق
*إغلاق الأبواب بإحكام
*تأكد من وضع المقعد وعجلة القياده بالنسبه لك
*اربط حزام الأمان أنت ومن معك
*تأكد من وضع المرايا العاكسة
*لاحظ مؤشرات التابلوه من مستوى الوقود والحرارة

2-تشغيل المركبة

3- البدء بالتحرك وفق قيادة آمنة ووفقاً لتعليمات وأنظمة المرور المحددة لقواعد السير

4- الوقوف، باتباع مايلي:

*انظر عبر المرآة العاكسة لكشف الطريق
*إعطاء إشارة الوقوف
*تخفيف الضغط على دعاسة البنزين
*الضغط على دعاسة الفرامل تدريجياً حتى تقف السيارة
*بعد الوقوف شد فرامل اليد

5- علامات وإشارات المرور

*اللوحات التحذيرية والتنظمية والإعلامية
*القوائم والحواجز والبوابات
*العلامات الأفقية والأرضية كالدهان والرسوم والرصفية (سيراميك)
*الإشارات الضوئية
*أجهزة التحكم المرورية في مناطق العمل كاللوحات الرأسية والأقمعة وبراميل التوجيه والأسهم المضاءة وحاملي الراية والعلامات الأنبوبية والمتاريس

وأتمنى أنكم أستفدتم من الموضوع

ملاحظة :مصدر هذه المعلومات موقع إدارة مرور الرياض

[align=center]تعد الحوادث المرورية المسبب الأول والرئيسي للوفيات بين الأطفال في الولايات المتحدة الأمريكية. ويشير تقرير الاتحاد الصادر عام 2002 إلى أن 1543 طفلاً دون سن الرابعة عشرة قد قضوا في حوادث مرورية وأن نحو 227 ألف طفل قد تعرضوا لإصابات متفاوتة، أي بواقع أربع حالات وفاة وأكثر من 622 إصابة في اليوم الواحد. كما يشير التقرير ذاته إلى أن خمسين في المائة من أولئك الأطفال الذين راحوا ضحية هذه الحوادث المرورية لم يستخدموا أحزمة الأمان في السيارة أو لم يكونوا مثبتين في مقاعدهم بالشكل الصحيح.


ومن المؤسف أن معظم هذه الإصابات كان بالإمكان تجنبها لو تم اتخاذ الاحتياطات اللازمة والتأكد من جلوس الأطفال في مقاعدهم بالشكل الصحيح، الأمر الذي كان من شأنه التقليل من شدة الإصابات الخطيرة إلى أكثر من النصف. وفي الواقع، فإن ثلث الأطفال الذين تتراوح أعمارهم ما بين سن الرابعة والثامنة، يجلسون في مقاعد غير مؤهلة ومن دون تثبيت صحيح، وأقل من 7 في المائة منهم يستخدمون مقاعد ال (Booster) للأطفال بعد سن الرابعة.

ويحاول غالبية الآباء والأمهات أن يبرهنوا على ذلك بأن أطفالهم أصبحوا كباراً بما فيه الكفاية بحيث أصبحت المقاعد المخصصة لهم لا تناسبهم، إلا أنهم يفشلون في إدراك أن أطفالهم لا يزالون صغاراً للغاية للحد الذي لا يمكنهم من استخدام أحزمة الأمان الخاصة بمنطقة الخصرين والكتف بالشكل الصحيح. ومن الحقائق التي لا يختلف عليها أحد أن الاستخدام الأمثل لأحزمة الأمان أفضل دوماً من عدم استخدامها على الإطلاق، لكن في حال عدم استخدامها بالشكل الصحيح فقد يؤدي ذلك إلى عدم الاستفادة بتوفير الحماية المطلوبة. كما يعد استخدام مقاعد ال (Booster) من أفضل الحلول في هذه الحالات لأنها ستساعد على رفع الطفل قليلاً فوق مستوى مقعد السيارة، الأمر الذي يسمح بالتفاف حزام الأمان الخاص بالجزء السفلي من الجسم حول خصريه وتثبيته بشكل سليم، إضافة إلى إمكانية ثني الركبتين بشكل مريح، هذا فضلاً عن أن هذه المقاعد ستساعد على إنقاذ حياة طفلك.

خطوات الأمان والسلامة التي يجب على الكبار مراعاتها عند ركوب الأطفال:



الجلوس بشكل صحيح: يتعين على الأطفال الصغار الجلوس في المقاعد المخصصة للأطفال بالوضعية العكسية لأطول فترة ممكنة أو على الأقل حتى بلوغهم عامهم الأول ويصل وزنهم إلى 20 باونداً (9 كيلو جرامات) على الأقل. ثم يتعين ركوبهم بعد ذلك في مقاعد الأطفال بالوضعية الاعتيادية حتى يبلغ وزنهم 40 باونداً (18 كيلو جراماً) نحو أربعة أعوام ثم البدء باستخدام مقاعد ال(Booster) المثبتة بأحزمة.

توفير مقعد (Booster): يساعد مقعد ال (Booster) على ضمان استخدام أحزمة الأمان الخاصة بالجزء السفلي من الجسم والكتف الخاصة بالكبار بالشكل الصحيح، كما أن هذه الأحزمة توفر للأطفال وضعاً أكثر راحة في الجلوس، ومجالاً أفضل لمشاهدة المناظر الخارجية من نافذة السيارة، مما يزيد من استمتاعهم بالرحلة.

ربط أحزمة المقاعد: تحتاج مقاعد ال(Booster) إلى أحزمة الأمان الخاصة بالجزء السفلي من الجسم والكتف لتوفير الحماية اللازمة. ولا تستخدم مطلقاً مقعد ال (Booster) مع الحزام الخاص بالجزء السفلي من الجسم فقط إذا لم يتم السماح بذلك من خلال المُصنع لهذا المقعد.[/align]

هل تعلم أن السرعة والاستهتار يحصدان 12 شخصاً يومياً





تعد الحوادث المرورية من الظواهر السلبية التي يعيشها المجتمع السعودي، ورغم الجهود المبذولة للحد منها وتوعية السائقين بمخاطر تجاوز الانظمة والتعليمات المحددة في النظام المروري، ورغم ما قدم في الماضي من حملات توعوية امنية ومرورية، وما رافق ذلك من اسابيع مرورية محلية او خليجية او عربية إلا ان الحوادث المرورية ما تزال مستمرة.
الجميع يطرح السؤال التالي الى متى هذه الحوادث؟ وللاجابة على هذا السؤال لابد اولاً من التعرف على هذه الظاهرة ومعاملتها بأنها داء يحتاج الى علاج كبقية الامراض التي تنتشر في المجتمعات، وانها سوف تستمر في ظل التزايد الملموس في اعداد المركبات وعدم وجود نظام موحد للنقل العام، وعدم المسارعة الى استحداث بدائل مناسبة اخرى تخدم مرتادي الطرق ووجود قائدي المركبات الذين يتجاوزون الانظمة باصرار. وبالنظر الى الاحصاءات التي تصدر من الادارة العامة للمرور نجد انها في ازدياد من عام الى آخر نعم الحوادث موجودة في كل دول العالم لكن ليس بالكثافة التي تشهدها بلادنا فقد ذكرت المنظمة الدولية للوقاية من حوادث الطرق ان ما يفقده العالم سنوياً بسبب الحوادث المرورية يصل لحوالي 16 مليون اصابة و700 الف حالة وفاة.

كما أكد الكثير من المختصين في بلادنا ان النهضة الحضارية والاقتصادية التي عمت وطننا اسهمت بشكل كبير في تزايد اعداد السائقين الامر الذي شكل عبئاً ثقيلاً على الخدمات المرورية التي تقدمها على الطرق داخل المدن وخارجها. والنظر الى الاحصائية الصادرة من ادارة المرور فقد بينت ان المملكة قد شهدت خلال عام 1425ه حوالي 293281 حادثاً نتج عنها اكثر من 5168 حالة وفاة وهذا الرقم غير دقيق بالنظر الي ان المصاب قد نقله الى المشفى ثم يتوفى بعد ذلك. وبتفصيل اوسع فإنه يموت نتيجة للحوادث ما يعادل 17 حالة لكل 1000 حادث وللتوضيح اكثر حالة وفاة واحدة كل ساعتين على مدار العام. وبذلك يتبين ان الوطن يفقد حوالي 12 شخصاً كل يوم نتيجة للحوادث.

لقد أشرنا الى ان النهضة الحضارية اسهمت في هذا النتاج من الحوادث فلو نظرت الى الحي الذي تقطنه لوجدت ان اعداد السيارات فيه في ازدياد يوماً بعد آخر وقس على ذلك بقية مناطق المملكة حتى العمالة الوافدة استطاعت ان تمتلك اكثر من مركبة وهذا اوجد نوعاً من الكثافة على الطرق بشكل يومي خاصة داخل المدن الرئيسية.

تزايد عدد السكان

وقال العميد فهد بن سعود البشر مدير الادارة العامة للمرور ان ارتفاع الحوادث المرورية في انحاء المملكة يرجع الى الزيادة السكانية المطردة، داعياً الى عدم تفسير ارتفاع الحوادث المرورية وفق رؤية واحدة دون النظر الى العوامل المساعدة التي تؤكد حاجة السكان المتنامية الى استخدام وسائل النقل الخاصة.

وأضاف: ان الحلول الفردية لا تجدي مع الارتفاع المزعج للحوادث المرورية، مضيفاً ان هذه الزيادات لها تأثيرات مباشرة على المشكلة، وعليه فإنه لا يجب ان نغفل هذا العامل من خلال العمل على اجراء المقارنات من سنة الى اخرى، مؤكداً انزعاج الجهات الامنية من الزيادة المطردة في اعداد الحوادث بشكل لافت، مشيراً الى ان الامن العام ممثلاً بالادارة العامة للمرور يسعى بكل اقتدار الى رصد المشكلة المرورية، إلا ان الحوادث ما زالت في ازدياد، وقد كشف ذلك ما تضمنته الاحصائية الصادرة عن الادارة عام 1425ه ، حيث ابرزت ان الحوادث الجسيمة تشكل نسبة قدرها 8,8٪، وهي الحوادث التي ينتج عنها وفاة أحد اطراف الحادث او مرافقيه او اصابات تستلزم الانتقال الى المستشفى وينتج عنها بعض الاعاقات.

وأشار الى انه بالرجوع الى احصائية العام 1424ه نجد ان نسبة الحوادث الجسيمة قد زادت بما يعادل 17٪ في عام 1425ه ، حيث اتت منطقة مكة المكرمة بواقع 10836 حادثاً جسيماً يليها منطقة القصيم 2349، ومن ثم مدينة الرياض 2082، فيما سجلت نجران حوالي 654 حادثاً جسيماً كأقل نسبة من الحوادث الجسيمة، وبهذا يتضح ان منطقة مكة المكرمة تمثل حوالي 42٪ من الحوادث الجسيمة التي تقع في المملكة، وبمقارنة الحوادث الجسيمة لعام 1424 و1425ه نجد ان هناك زيادة تقدر بحوالي 3743 حادثاً، مشيراً الى ان هناك اشهراً تكثر فيها الحوادث المرورية، وهي شعبان بما يعادل 26506 حوادث، وبنسبة 9٪، وشهر ذي القعدة 26185 حادثاً، وبنسبة 9٪، ثم شهد ربيع الاول، واقل الحوادث تركزت في شهر محرم، حيث بلغت نسبة الحوادث 7,8٪ لكن هذا لا يعني ان الحوادث محصورة على هذه الاشهر، بل لابد من اخذ الحيطة والحذر في جميع الايام والاشهر.


آثار الحوادث

من جهة اخرى فإن واقع الحوادث يؤدي الى العديد من الآثار الاجتماعية والنفسية والاقتصادية، وبالنظر الى العامل الاقتصادي نجد انه قد بلغت عدد حوادث التلفيات ما يعادل 267506 حادثاً، نتج عنها خسائر مادية جسيمة آلية وممتلكات خاصة وعامة كما بينت الاحصائية ان شهر رمضان هو اكثر الشهور من حيث عدد حوادث الوفيات، يليه شهر ذي الحجة، ثم شهر جمادى الاولى، ويعود ذلك لكثرة الحركة خلال مواسم الحج والعمرة، كما يعد شهر رمضان من الاشهر التي تكثر فيها الاصابات يليه شهر جمادى الاول.

وبالرجوع الى اوقات الحوادث نجد ان حوالي 60٪ من الحوادث تقع نهاراً بواقع 174644 حادثاً، وحوالي 40٪ تقع ليلاً بواقع 118637 حادثاً، فيما اوضحت الاحصائية ان 79٪ من الحوادث تقع داخل المدن، و21٪ خارج المدينة، إلا ان الرياض ومكة المكرمة تختلفان عن بقية المناطق لأن نسبة حوادثها تقع بالنهار اكثر من المعدل العام.


السرعة هي السبب

وأرجع عدد من المختصين بالعلوم الامنية والمرورية ان السرعة هي السبب الرئيسي لكثير من الحوادث المرورية، ورغم التحذيرات الدائمة والحملات التي نفذت ما زال البعض يتناسى المخاطر التي تسببها السرعة، فقد بينت الاحصائية ان السرعة الزائدة كانت خلف 34٪ من الحوادث التي وقعت، وقد تفوقت على بقية اسباب بنسبة كبيرة يليها مباشرة الدوران غير النظامي بما يعادل 10٪، ثم التجاوز غير النظامي والتوقف المفاجئ بنسبة 9٪، وبالرجوع الى ما تضمنته الاحصائية عن اكثر المناطق وقوعاً للحوادث نتيجة للسرعة تأتي مدينة الرياض، وبنسبة كبيرة عن بقية مناطق المملكة بما يعادل 49٪ أي حوالي النصف تقريباً.


الوفيات

لقد أكدت دراسة مرورية اجراها المركز الوطني للمعلومات ان ضحايا الحوادث المرورية من مصابين وقتلى في ازدياد مستمر وان حوالي 78٪ من حالات الوفيات تقع لمن هم دون 46 سنة كما ان ثلث اسرة المستشفيات في المملكة مشغولة من قبل مصابي حوادث المرور.

وتجدر الاشارة الى السنوات الاخيرة قد شهدت زيادة كبيرة في عدد المخالفات المرورية المرصودة والمسجلة من قبل ادارات المرور حيث ارتفع عدد المخالفات المرورية في عام 1424ه بنسبة 349٪ عن عام 1419ه وفي عام 1424ه كان يسجل ما يقارب من 11 مخالفة في كل دقيقة وعلى مستوى المملكة.

وبالرجوع الى احصائية عام 1425ه نجد ان حالات وفيات الذكور جراء الحوادث المرورية تبلغ 86٪ من المتوفين، فيما بلغت من الاناث حوالي 13٪، وقد تصدرت منطقة مكة المكرمة النسبة العظمى بما يعادل 975 ذكراً 327 انثى توفوا جراء الحوادث في العام المشار اليه.

وجاءت اكثر الفئات العمرية التي تتركز فيما الوفيات من الحوادث المرورية دون السن المسموح بالقيادة فيه ما يعادل «1007» وفاة دون سن 18 سنة فيما ان 30٪ من المتوفين تتراوح اعمارهم بين 18 - 29 سنة، كما ان نصف عدد المتوفين تقريباً تقل اعمارهم عن 30 سنة وهذا يؤكد ان الحوادث تستهدف بنية التنمية المستقبلية من الشباب، كما ان الاصابات التي يتعرض لها الشباب جراء الحوادث تعادل 31,9٪ من المصابين من عمر 18 سنة الى 29 سنة، وكذلك الشأن في ان نصف الاصابات البالغة تحدث لمن هم دون سن 30 سنة.

لقد أبرزت الاحصائية ان عدد الوفيات في مدينة الرياض لعام 1425ه بلغ اكثر من 430 حالة وفاة بمتوسط 36 حالة وفاة شهرياً، وبمعدل وفاة شخص واحد على الاقل يومياً في شوارع الرياض.

استخدام السيارات

وتمثل نوعية المركبة بعداً هاماً في العملية الاحصائية للادارة العامة للمرور حيث تم رصد نوعية المركبات التي تشترك في الحوادث بصفة دائمة حيث تمثل السيارات الصغيرة اكثر السيارات المشتركة في الحوادث المرورية بمناطق المملكة، حيث مثلت ما نسبته 60٪ من مجموع السيارات المشتركة في الحوادث المرورية وهذا يعود الى انتشار السيارات الصغيرة بشكل كبير يليها (الونيت) بينما، تمثل اقل انواع السيارات اشتراكاً في الحوادث المرورية بما يعرف بالحافلات مع الاخذ في الاعتبار ان حوادث هذا النوع في اغلب الاحيان جسيمة نتج للاعداد التي تتضمنها كل حافلة من مصابين ومتوفين وخاصة خلال مواسم الحج والعمرة.

المخالفات المرورية

ان المخالفات المرورية هي أهم الاسباب الرئيسية للحوادث المرورية والتي تتمثل في السرعة الزائدة وتجاوز الاشارة المرورية وعدم مراعاة شروط السلامة والدخول والخروج الخاطئ فقط تم ضبط اكثر من (10077797) مخالفة مرورية موزعة على اشهر السنة في المملكة وان اكثر المخالفات التي تم ضبطها يأتي شهر شوال في طليعة الاشهر التي تحدث فيها المخالفات وبنسبة 10,3٪ من مجموع المخالفات المرورية، فيما ان اقل الشهور مخالفة مرورية هو شهر ذي الحجة حيث بلغت نسبتها حوالي 6,7٪.

وتشير الاحصائية ان مدينة الرياض والمدينة المنورة والقصيم شهدت اكثر نسبة من المخالفات المرورية. ويعود ذلك ربما للزيادة الكبيرة في عدد السكان واعداد المركبات مما زاد في عدد المخالفين للانظمة المرورية وتبلغ نسبة المخالفة من قبل قائدي المركبات السعوديين ما نسبته 63٪، واكثرها هي مخالفة عدم ربط حزام الامان 13٪، واقلها التفحيط 0,1٪، يليها استعمال السيارة لغير الغرض المرخص، اما السرعة فتساوي 12,7٪ وهي الاعلى في المخالفات ذات الفئات الكبيرة.

ولذلك نجد ان مجموع المخالفات في عام 1425ه قد تراجع عن عام 1424ه بما يعادل 5,2٪ لكن يلاحظ ان هناك ارتفاعاً في نوعية معينة وهي المخالفات المؤدية مباشرة للحادث المروري وهي السرعة الزائدة والتجاوز الخاطئ وتجاوز الاشارة المرورية ويلاحظ ان مخالفة تجاوز الاشارة المرورية زادت في عامي 1422ه ثم 1423ه ثم بدأت بالانخفاض عام 1424ه ثم زادت في عام 1425ه وبنسبة 4,7٪.

وفي دراسة اجريت على مناطق واحياء مختلفة في العاصمة من قبل باحثين منتسبين الى جامعة الملك سعود اظهرت ان هناك تراجعاً ملحوظاً في نسبة استخدام حزام الامان بعد ان كان المتوسط يعادل 68٪ كما بينت هذه الدراسة ان القيادة وتجاوز السرعة النظامية من اهم الاسباب الرئيسية المؤدية لوقوع الحوادث خاصة في مدينة الرياض والمؤدية الى الوفاة او الاعاقة وبنسبة بلغت 61٪ أما عوامل الانحراف المفاجئ عن المسار وقطع الاشارة المرورية ومخالفة الافضلية والارهاق وعكس اتجاه السير بلغت 39٪. :icon_sad: :icon_sad:
لقد أكد مدير الادارة العامة للمرور ان ادارة الدراسات بالادارة تقوم بدراسة المناطق التي تكثر فيها الحوادث المرورية لايجاد الحلول سواء على الطرق السريعة او داخل المدن والاحياء.

أشكرك فارس على الموضوع المهم
:icon_conf :icon_conf

احد الاشخاص الذين وجهت اليهم هذا السؤال قال:
من اهم الامور التي يجب تطبق هي التشديد على السن القانونيه للقياده كحد ادنى وحد اعلى ..
فقبل الـ 18 لا يسمح بالقياده وبعد الـ 50 لا يسمح بالقياده..

فأما الأقل من 18 فيمنع منعا ً باتاً ويجب الضرب بيد من حديد على الصغار الذين يقودون السيارات بدون رخصه , وان لا يمنح التصريح للذين هم اقل من 18 الا في حالات نادرة جدا تكون الضروره القصوى هي الدافع لذلك (( وهنا دور الامانه ))

وبخصوص بعد الـ 50 يعمل اختبار تجديد رخصه فإن كان السائق قادرا ً على القياده فيمنح رخصه قابله للتجديد بعد اختبار مماثل..

عدم التهاون في المخالفين لقواعد المرور سواء بالسرعة او التجازوات الخطره او قطع الاشارة المروريه مهما كان فالاهم هي حياة الناس..

تطبيق نظام سحب رخصة القيادة لمن كثرت مخالفاته ومنعه من القياده لمده معينه وان تكررت المخالفات يمنع من القياده نهائيا ً.

تعديل الأخطاء الفادحة في بعض الطرق والتي هي من اهم اسباب الحوادث من مخارج او مداخل متعارضه او تسبب الازدحامات..

معاقبة المخطئ في الحادث المروري حتى ولو كان مؤمن فالتأمين يكفل الحق المادي للمتضرر ولكن اين الحق المعنوي؟؟


تطبيق اقصى العقوبات على المفحطين والمشجعين لهم على حد سواء وعدم التهاون مع هذا السلاح الفتاك (( وايكال مهمة مكافحة التفحيط لجهاز المباحث فالمرور اضعف من ان يسيطر علىهذه القضية فهي بحاجة الى جهاز قوي وقادر على السيطره على هذه المصيـبه

اما الوعي لدى الشعب فلا ينقصهم وعي بالضرر الناتج عن السرعة او تجاوز الاشارة او مخالفة قوانين المرور وللاسف كثير منهم يرتدع بالعقوبات اكثر من الوعض والنصح ((فقد اشتركوا مع بعض مخلوقات الله في هذه الصفة !!))

فارس الحسين

الف شكر لك على جهدك الجميل

وجهد غير مستغرب عليك

موضوع فعلاص يستحق الطرح

لك مني كل الشكر


اخوكم/عبدالله الشمري

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس الحسين

خامسا: لقد تبين ان الهواتف النقالة من اكبر اسباب الحوادث حيث يغيب المتحدث بها عن واقعه فترات من الزمن وتجده يقود سيارته كالسكران، لذا فإن الدول المتقدمة قد جعلت استخدام الهواتف النقالة اثناء القيادة جريمة يخالف عليها القانون.

---

:bones:

موضوع مهم وحلووو

أول سبب للحوادث

هو استهتار السائقين بارواح الناس

وعدم الوعي الحقيقي لنتائج لك..

لو انه علم كل سائق مدى خطورة سرعته او انشغاله ونتائج ذلك لأدرك وصحح

لكن عدم المبالاة وعدم الرغبة في التوعيه هي السبب

وفي نقطة ابي تركزون عليها الله يعطيكم العافيه وخصوصا اخي فارس

وهي انه هالحوادث محاسب عليها يوم القيامة

يعني الموت بالسرع انتحار
وازهاق ارواح يعد قتل
والتفحيط من سن سنة فيما معنى الحديث انه لو اتخذوه قدوة بيتحمل اثمه واثمه من اتعلمه ومن بيتعلم من بعده

والله المستعان

وباقي سواقة النساء الله يرحمنا برحمته بس ويكفينا الشر

مشكووووووووور اخوي فارس على الموضوع الرائع